คู่มือกรอบถ่วงน้ำหนักลิฟต์: ประเภท ขนาด การติดตั้ง การจัดหา

ถามช่างลิฟต์ที่มีประสบการณ์ว่าส่วนประกอบใดที่พวกเขาไม่อยากให้เกิดปัญหา และโครงถ่วงน้ำหนักมักจะอยู่ใกล้ด้านบนสุดของรายการ มันนั่งอยู่อย่างเงียบๆ ที่ด้านหลังของปล่อง ทำหน้าที่มานานหลายทศวรรษ และแทบจะไม่มีใครได้รับการตรวจดูอีกเลยในระหว่างการเยี่ยมชมบริการ โครงสร้างเหล็กเชื่อมที่เรียบง่ายนี้มีน้ำหนักตัวเติมหลายร้อยกิโลกรัม รักษาความตึงของเชือกให้สมดุล และส่งผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ โหลดของมอเตอร์ และระยะห่างด้านความปลอดภัย

เราสร้างและจัดหาโครงถ่วงน้ำหนักและชิ้นส่วนที่ล้อมรอบ ดังนั้นเราจึงได้เห็นทั้งปัญหาที่ดีและปัญหาที่สามารถหลีกเลี่ยงได้ บทความนี้จะอธิบายเกี่ยวกับสิ่งที่เฟรมทำ วิธีการกำหนดค่าเฟรมโดยทั่วไป วิธีกำหนดขนาด สิ่งที่ต้องตรวจสอบระหว่างการติดตั้ง และสิ่งที่ต้องถามซัพพลายเออร์ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

โครงถ่วงน้ำหนักของลิฟต์ทำหน้าที่อะไร

รถลิฟต์มีน้ำหนักมาก และน้ำหนักภายในลิฟต์จะเปลี่ยนไปตลอดทั้งวัน หากไม่มีเครื่องถ่วง เครื่องลากจะต้องยกมวลรถยนต์ทั้งหมดบวกกับผู้โดยสารในทุกการเดินทาง เครื่องถ่วงน้ำหนักจะปรับสมดุลส่วนที่คงที่ของมวลนั้น ซึ่งโดยปกติจะเป็นน้ำหนักรถเปล่าบวกประมาณ 40 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของโหลดที่กำหนด ดังนั้นมอเตอร์จะเอาชนะแรงเสียดทาน ความเฉื่อย และความแตกต่างระหว่างรถยนต์กับน้ำหนักถ่วงเป็นหลัก

กรอบคือโครงกระดูกที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ โดยจะยึดตุ้มน้ำหนักแบบเรียงซ้อนในตำแหน่งที่กำหนด เชื่อมต่อกับเชือกยกผ่านช่องร้อยเชือกหรือมัด และเคลื่อนขึ้นและลงบนรางนำแบบถ่วงน้ำหนักผ่านแท่นนำ อินเทอร์เฟซทั้งหมดเหล่านี้จะต้องอยู่ในแนวเดียวกัน เนื่องจากเฟรมที่บิดหรือผูกจะแสดงเป็นการสั่นสะเทือนในรถ ความตึงของเชือกที่ไม่สม่ำเสมอ หรือการสึกหรอของรองเท้าก่อนวัยอันควร

VTSP182 โครงถ่วงน้ำหนักลิฟต์แบบกำหนดเอง ส่วนประกอบเฟรมถ่วงแบบกำหนดเองสำหรับชุดประกอบลิฟต์ ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่การจัดแนวเฟรมและการเก็บรักษาฟิลเลอร์ ดูผลิตภัณฑ์ →

การกำหนดค่าเฟรมทั่วไป

เฟรมส่วนใหญ่ที่ให้บริการในปัจจุบันมีลักษณะที่คุ้นเคยบางประการ การออกแบบคลาสสิกเป็นโครงสร้างเหล็กเชื่อมที่มีแผ่นด้านข้างแนวตั้งสองแผ่น คานขวางด้านบนและด้านล่าง และชุดสายรัดหรือแผ่นยึดที่ยึดฟิลเลอร์ให้เข้าที่ รุ่นที่เบากว่าจะใช้ส่วนขึ้นรูปเย็นที่บางกว่าสำหรับลิฟต์วิลล่าและดัมบริเตอร์ขนาดเล็ก ในขณะที่การใช้งานด้านการขนส่งสินค้าและในโรงพยาบาลมักต้องใช้แผ่นที่หนักกว่าและส่วนค้ำยันเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีการแยกระหว่างโครงที่ออกแบบโดยใช้เหล็กหล่อหรือแผ่นเหล็ก และโครงที่ออกแบบรอบๆ บล็อกคอนกรีตอีกด้วย ประเภทของบล็อกมักจะมีรูปทรงภายในและการจัดเรียงตัวจับยึดที่แตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากคอนกรีตต้องการการรองรับบนหน้ากว้าง และไม่ควรปล่อยให้มีการเคลื่อนตัวเมื่อลิฟต์หยุดกะทันหัน

การกำหนดขนาดเฟรมและการปรับสมดุลโหลด

การกำหนดขนาดเริ่มต้นด้วยตัวเลขสองตัว: มวลของตุ้มน้ำหนักที่เสร็จแล้วและพื้นที่ว่างในเพลา โดยปกติจะคำนวณยอดคงเหลือเป็นน้ำหนักรถบวกเปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด จากนั้นยอดรวมดังกล่าวจะแบ่งออกเป็นน้ำหนักเมื่อทดค่าของเฟรมบวกน้ำหนักตัวเติม หากกรอบแว่นเบาเกินไป คุณก็แค่ต้องการฟิลเลอร์เพิ่มเติม หากโครงสร้างเบาเกินไป เฟรมจะงอและฟิลเลอร์จะหลวม

รายละเอียดสามประการมีความสำคัญมากกว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง ขั้นแรก ช่องเติมจะต้องตรงกับขนาดบล็อกหรือแผ่นจริงที่คุณต้องการใช้ รวมถึงพิกัดความเผื่อด้วย ประการที่สอง ตำแหน่งเบ้าเชือกหรือมัดเชือกจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันกับเชือกที่หล่นจากเครื่องดึง ไม่เช่นนั้นโครงจะห้อยเป็นมุม ประการที่สาม ใบหน้าสำหรับติดตั้งตัวชี้นำควรได้รับการตัดเฉือนหรืออย่างน้อยก็แบนพอที่จะปรับแนวของตัวฐานเบรกได้ในระหว่างการติดตั้ง แทนที่จะบังคับ

สำหรับการออกแบบที่เติมคอนกรีต ให้เลือกบล็อกที่มีความหนาแน่นสม่ำเสมอและมีลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสสะอาดตา ขนาดบล็อกผสมและขอบบิ่นเป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เฟรมส่งเสียงดังหลังจากใช้งานไปไม่กี่เดือน

VTSP171 บล็อกถ่วงน้ำหนักคอนกรีตลิฟต์ บล็อกคอนกรีตสั่งทำพิเศษมีไว้สำหรับใช้กับโครงถ่วงน้ำหนักของลิฟต์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเลือกสารตัวเติมสำหรับชุดถ่วงน้ำหนัก ดูผลิตภัณฑ์ →

ชิ้นส่วนที่ทำงานร่วมกับเฟรม

เฟรมไม่เคยเป็นสินค้าแบบสแตนด์อโลน มันอยู่ภายในระบบส่วนประกอบเล็กๆ ที่ต้องเลือกร่วมกัน:

• รางเลื่อน ทั้งแบบเลื่อนหรือแบบลูกกลิ้ง จับคู่กับโปรไฟล์รางถ่วงน้ำหนักและความเร็ว
• ช่องเสียบเชือกหรือมัดโก่ง ขึ้นอยู่กับการจัดวางเชือก
• แผ่นยึด แท่งยึด และตุ้มน้ำหนักตัวเติมตามขนาดสมดุลที่คำนวณได้
• ตัวยึด แหวนรอง และอุปกรณ์ป้องกันการคลายตัวใด ๆ ที่ระบุโดยการออกแบบ
• การตกแต่งพื้นผิว โดยทั่วไปจะทาสีหรือชุบสังกะสี เหมาะกับความชื้นของเพลา

ช่วยถือว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรายการวัสดุรายการเดียว การสั่งซื้อเฟรมจากแหล่งหนึ่งและรองเท้าจากแหล่งอื่นสามารถทำได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ขนาดการติดตั้งรองเท้าและขนาดรางต้องได้รับการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรก่อน คุณสามารถตรวจสอบได้กว้างขึ้น ช่วงเฟรมถ่วง เพื่อดูว่าการประกอบปกติจะพังทลายอย่างไร

การตรวจสอบการติดตั้งและการจัดตำแหน่ง

ปัญหาถ่วงน้ำหนักเกือบทุกปัญหาที่เราได้ยินเกี่ยวกับการติดตามย้อนกลับไปยังลำดับการติดตั้งมากกว่าตัวฮาร์ดแวร์เอง รางควรต่อเข้าและยึดไว้ก่อนที่จะแขวนโครง และไม่ควรใช้โครงเพื่อดึงรางให้เข้าแนว

1. ตรวจสอบระยะห่างของรางและความดิ่งกับรูปวาดของเพลาก่อนแขวนโครง
2. ตั้งค่าระยะห่างของยางไกด์ตามตัวเลขของผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบอีกครั้งหลังจากใส่ฟิลเลอร์ลงในเฟรมแล้ว
3. ตรวจสอบแนวตั้งของเฟรมทั้งสองทิศทางด้วยระดับ ไม่ใช่ด้วยตา
4. ปรับความตึงของเชือกให้เท่ากันและยืนยันว่าโครงแขวนอยู่ตรงกลางระหว่างราง
5. ตรวจสอบระยะห่างระหว่างรางกับฉากยึดราง บัฟเฟอร์ และสิ่งกีดขวางเพลาตลอดการเดินทาง
6. ใช้งานลิฟต์ยกที่พิกัดโหลดและแรงบิดใหม่หลังจากการทำงานสองสามวันแรก

สภาพรางเป็นส่วนหนึ่งของภาพนี้ เฟรมที่ติดตั้งฐานรองเท้าอย่างถูกต้องจะยังคงสั่นหากข้อต่อรางก้าวหรือหน้ารางได้รับความเสียหาย ดังนั้นจึงควรอ่านต่อ ประเภทของรางนำ มาตรฐาน และแนวปฏิบัติในการติดตั้ง ก่อนการว่าจ้าง

จุดตรวจสอบและบำรุงรักษา

การตรวจสอบเฟรมถ่วงจะทำได้อย่างรวดเร็วเมื่อคุณรู้ว่าจะต้องดูที่ใด ในระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ ลูกค้าของเรามักจะตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• รอยเชื่อมและโลหะหลักรอบๆ ไม้กางเขนสำหรับรอยแตกร้าวหรือรูพรุนจากการกัดกร่อน
• ก้านผูกและสลักยึดสำหรับการคลายตัวโดยเฉพาะหลังจากปีแรก
• บล็อกหรือเพลทฟิลเลอร์สำหรับการเคลื่อนย้าย การบิ่น หรือรีเทนเนอร์ที่ขาดหายไป
• รางรองเท้าและลูกกลิ้งสำหรับการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งมักบ่งบอกถึงการวางแนวที่ไม่ตรง
• แบริ่งมัดและช่องเสียบเชือกที่โครงรองรับมัด
• สภาพสีหรือการเคลือบ โดยเฉพาะในปล่องชื้นหรือชายฝั่ง

อะไรก็ตามที่ดูเหมือนฟิลเลอร์แบบเลื่อนหรือไทรด์หลวมๆ สมควรได้รับความสนใจทันที ตอนนี้เป็นการแก้ไขเล็กน้อยและใหญ่กว่ามากหากเฟรมเริ่มสั่น

สิ่งที่ต้องถามซัพพลายเออร์

เฟรมถ่วงน้ำหนักมีลักษณะคล้ายกันในรูปถ่าย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการสนทนาทางเทคนิคสั้นๆ จึงมีค่ามากกว่าหน้าแค็ตตาล็อก เมื่อคุณขอใบเสนอราคา ให้แชร์โปรไฟล์ราง มวลถ่วงที่ต้องการ ประเภทตัวเติม การจัดเรียงเชือก การวาดเพลา และการตกแต่งที่คุณต้องการ ซัพพลายเออร์ที่ถามคำถามติดตามผลเกี่ยวกับการตกเชือกและการกวาดล้างบัฟเฟอร์มักเป็นซัพพลายเออร์ที่คุ้มค่าที่จะร่วมงานด้วย

ยืนยันวิธีการบรรจุ การทำเครื่องหมาย และว่าเฟรมจัดส่งพร้อมตัวยึดและแผ่นยึดหรือเป็นโครงสร้างเปลือยหรือไม่ สำหรับโครงการขนาดใหญ่ โปรดขอการเขียนแบบมิติก่อนการผลิตเพื่อให้สามารถตรวจสอบเพลาแบบขนานได้ การใช้งานหนักและการใช้งานในวิลล่ามักจะได้ประโยชน์จากอุปกรณ์ที่ประกอบไว้ล่วงหน้า ซึ่งช่วยลดเวลาในไซต์งานได้อย่างมาก

VTSP142 ชุดประกอบเฟรมถ่วงน้ำหนักลิฟต์สำหรับงานหนัก ชุดโครงถ่วงน้ำหนักสเตนเลสสตีลสำหรับใช้ในอพาร์ตเมนต์และวิลล่า มาพร้อมบรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐานและการรับประกันหนึ่งปี ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามเชิงปฏิบัติที่เราได้รับถาม

โครงสามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้หรือไม่เมื่อลิฟต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย?

บางครั้ง หากระยะห่างของราง มวลตัวเติม และส่วนต่อประสานของฐานรองเท้ายังคงตรงกับการออกแบบใหม่ ในโครงการปรับปรุงใหม่ส่วนใหญ่ เฟรมจะถูกแทนที่ด้วยฟิลเลอร์ เนื่องจากการนำเฟรมเก่ากลับมาใช้ใหม่หมายถึงการยอมรับประวัติการกัดกร่อนและความหนาของแผ่นที่ไม่ทราบ

เฟรมที่หนักกว่าจะดีกว่าเสมอหรือไม่?

ไม่ เฟรมต้องการเพียงความแข็งเพียงพอที่จะยึดวัสดุเสริมและทำให้รองเท้าอยู่ในแนวเดียวกัน น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการคำนวณยอดดุลจะเพิ่มภาระให้กับเครื่องจักรและบัฟเฟอร์เท่านั้น

เราจะจัดการกับความชื้นในปล่องได้อย่างไร?

ระบุเหล็กชุบสังกะสีหรือลงสีพื้นอย่างเหมาะสมและเคลือบด้านบน รักษาเส้นทางระบายน้ำให้ชัดเจน และรวมเฟรมไว้ในขั้นตอนการตรวจสอบเพลา แทนที่จะถือว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่พอดีและลืมไป

โครงถ่วงน้ำหนักเป็นหนึ่งในการซื้อที่มองเห็นได้น้อยที่สุดในโครงการลิฟต์ และเป็นหนึ่งในกรอบที่ผิดพลาดได้ง่ายที่สุดเพียงไม่กี่มิลลิเมตร รับการคำนวณความสมดุล ความพอดีของตัวเติม ส่วนเชื่อมต่อฐานรอง และลำดับการติดตั้งที่ถูกต้อง และจะทำงานอย่างเงียบๆ ตลอดอายุของอาคาร หากคุณกำลังดำเนินการโครงการและต้องการความเห็นที่สองเกี่ยวกับขนาดหรือการเลือกฟิลเลอร์ ทีมงานของเรายินดีที่จะดูแบบเพลาของคุณและพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกต่างๆ