คู่มือมัดตัวเบี่ยง: ประเภท การสึกหรอของร่อง การตรวจสอบ และการเปลี่ยน

มัดตัวเบี่ยงไม่ค่อยได้รับความสนใจจากเครื่องดึง แต่พวกเขาจะตัดสินว่าเชือกวิ่งได้อย่างราบรื่นเพียงใด สวมใส่ได้สม่ำเสมอเพียงใด และระบบทำงานเงียบเพียงใด พูดง่ายๆ ก็คือ มัดตัวเบี่ยงคือรอกไอเดลอร์ที่เปลี่ยนทิศทางของเชือกยกโดยไม่ต้องขับเคลื่อน โดยจะรับภาระของเชือกที่เกิดขึ้นผ่านลูกปืน ดังนั้นจึงต้องหมุนอย่างอิสระและยึดเชือกทุกเส้นไว้ในระนาบที่ถูกต้อง เมื่อมีการสึกหรอ ไม่ตรงแนว หรือติดตั้งร่องที่ไม่ถูกต้อง อาการมักจะปรากฏขึ้นที่อื่น: เชือกสั่นสะเทือน ฝุ่นสีดำ การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ หรือเสียงบ่นที่ยากต่อการติดตาม คู่มือนี้ครอบคลุมถึงการทำงานของชิ้นส่วน วิธีระบุชิ้นส่วน และสิ่งที่ต้องตรวจสอบก่อนเปลี่ยน

สิ่งที่ Deflector Sheave ทำในลิฟต์

เรียกอีกอย่างว่ามัดโก่ง รอกกลับ หรือรอกไกด์ โดยปกติแล้วจะวางอยู่บนโครงรถ โครงถ่วง หรือโครงยึดเชือกในห้องเครื่องหรือทางยก หน้าที่ของมันคือการเปลี่ยนเส้นทางการวิ่งของเชือกระหว่างมัดฉุดกับรถหรือถ่วงน้ำหนัก และในบางเลย์เอาต์จะเพิ่มมุมพันบนมัดฉุดเพื่อให้มีการยึดเกาะเพียงพอ มันไม่ส่งแรงบิดของมอเตอร์ นั่นคือข้อแตกต่างที่สำคัญจากมัดแบบฉุด: มัดเบี่ยงถูกเลือกสำหรับการรับน้ำหนักของแบริ่งในแนวรัศมี รูปทรงของร่อง การจัดแนว และอายุความล้าของเชือก ไม่ใช่เพื่อความจุแรงบิด รอกตัวเบี่ยงที่มีขนาดเล็กกว่ายังสามารถนำทางเชือกควบคุมหรือเชือกชดเชยได้ แต่จะใช้กฎเดียวกัน

Deflector Sheave กับ Traction Sheave กับ Counterweight Sheave

บางครั้งมีการใช้ชื่ออย่างหลวมๆ ในภาคสนาม จึงช่วยแบ่งแยกหน้าที่ได้

มัดถ่วงน้ำหนักมักเป็นมัดดันชนิดหนึ่ง สิ่งสำคัญอยู่ที่การวาดภาพ: ขอบล้อมีร่องหรือไม่ มีเชือกกี่เส้น เส้นทางรับน้ำหนักไปถึงไหน และชิ้นส่วนได้รับการปกป้องหรือไม่

ประเภท วัสดุ และโปรไฟล์ร่องทั่วไป

มัดเบี่ยงส่วนใหญ่ที่เราจัดการคือเหล็กหล่อหรือไนลอน เหล็กหล่อเป็นตัวเลือกแบบดั้งเดิมสำหรับโครงร่างที่ทนทานและทนทาน และยังซ่อมแซมหรือเปลี่ยนได้ง่ายอีกด้วย มัดไนลอนมีน้ำหนักเบากว่า เงียบกว่า และลดการสึกหรอของเชือกได้ในรูปแบบลิฟต์โดยสารบางรุ่น แต่จำเป็นต้องตรวจสอบพิกัดน้ำหนัก อุณหภูมิ และการจัดวางตลับลูกปืน ขอบล้อเหล็กปรากฏในการใช้งานแบบพิเศษหรือรับน้ำหนักสูง โปรไฟล์ร่องมีความสำคัญพอๆ กับวัสดุ ร่องที่แคบเกินไปจะทำให้เชือกหนีบได้ อันที่กว้างเกินไปจะลดการรองรับ ร่องที่สึกหรอจะสร้างจุดรับน้ำหนักและการสึกหรอของเชือกเร็วขึ้น โปรไฟล์ทั่วไปได้แก่ ร่องรูปตัว U ร่อง V และร่องตัดด้านล่างหรือร่องกลม บนมัดตัวเบี่ยง ร่องส่วนใหญ่จะเป็นตัวนำทาง แต่ก็ยังต้องสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะพิทช์ของเชือก

ลิฟต์ Deflector ลิฟต์ไนล่อนแบบกำหนดเอง VTSP274 ดูมัดแผ่นเบี่ยงไนลอนแบบกำหนดเองนี้สำหรับโครงร่างโครงถ่วงน้ำหนักที่น้ำหนักและเสียงมีความสำคัญ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 240–640 มม. ที่ระบุและช่อง 2–10 ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับเค้าโครงโครงถ่วงน้ำหนักที่น้ำหนักและเสียงมีความสำคัญ มัดตัวเบี่ยงไนลอนมักเป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริง เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกควรมีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับอายุการใช้งานของเชือก มัดขนาดเล็กช่วยประหยัดพื้นที่แต่เพิ่มความเค้นดัดในเชือก อุปกรณ์หลายเชือกต้องมีระยะร่องที่สม่ำเสมอ ถ้าสนามไม่เท่ากัน เชือกจะสู้กับแนวตรง แบริ่งอาจเป็นลูกปืน ลูกกลิ้ง หรือบุชที่ปิดผนึก ขึ้นอยู่กับน้ำหนักและความเร็ว การ์ดและหน้าแปลนยึดเป็นชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จริง ไม่ใช่ของตกแต่ง แต่จะยึดเชือกให้อยู่กับที่เมื่อแรงดึงลดลงชั่วขณะ

วิธีการระบุมัดตัวเบี่ยงด้านขวา

เมื่อลูกค้าส่งรูปถ่ายและถามว่า "รูปเดียวกัน" เรามักจะต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยก่อนจึงจะสามารถเสนอราคาได้อย่างมั่นใจ

• เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกและโครงสร้าง
• จำนวนเชือก ระยะพิทช์ของร่อง และโปรไฟล์ของร่อง
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก เส้นผ่านศูนย์กลางรูต และความลึกของร่อง
• รู ประเภทของตลับลูกปืน ขนาดเพลา และวิธีการล็อค
• รูปแบบรูยึด ออฟเซ็ต และระยะห่างป้องกัน
• โหลดแบบคงที่และไดนามิก ความเร็ว และการเดินทาง
• สภาพแวดล้อม: ฝุ่น ความชื้น การสัมผัสกลางแจ้ง หรืองานที่ไม่มีห้องเครื่อง
• ภาพวาด OEM ตัวอย่าง หรือระยะศูนย์กลางที่วัดได้

ตัวอย่างที่สวมใส่สามารถซ่อนขนาดดั้งเดิมได้ วัดส่วนที่ไม่ได้สวมใส่หรือสร้างข้อมูลจากกลุ่มเชือกและระยะศูนย์กลาง หากงานเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยให้ตรวจสอบว่าขนาดเชือกที่มีอยู่จะยังคงอยู่หรือไม่ การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของมัดโดยไม่ต้องตรวจสอบอัตราส่วนของเชือก ความตึงของเชือก และการวางแนวสามารถสร้างปัญหาใหม่ในขณะที่แก้ไขปัญหาเก่าได้ ในกรณีที่การวิ่งเชือกต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน รอกตัวเบี่ยงแรงตึงที่ทำขึ้นกับโครงร่างมักจะเป็นทางเลือกที่สะอาดที่สุด

VTSP273 มัดรอกตัวเบี่ยงแรงดึง เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ตรวจสอบรอกตัวเบี่ยงแรงดึงนี้เมื่อการวิ่งเชือกต้องใช้เส้นผ่านศูนย์กลางอื่น โดยมีช่วง 240–640 มม. ระบุไว้, 2–10 ช่อง และขนาดเชือก 6.5–13 ดูผลิตภัณฑ์ →

การตรวจสอบและการสึกหรอของสัญญาณ

มัดเบี่ยงมักจะแจ้งเตือนก่อนที่จะล้มเหลว ฟังเสียงติ๊กเป็นจังหวะ เสียงสะอื้น หรือเสียงดังก้องที่เปลี่ยนไปตามความเร็วของรถ มองหาฝอยเชือก เชือกแบน ขอบร่องมันเงา ขั้นบันไดลึกร่อง และฝุ่นสีดำรอบๆ ตลับลูกปืน ตรวจสอบการเล่นของลูกปืนโดยที่เชือกไม่ได้โหลดในตำแหน่งที่ขั้นตอนเอื้ออำนวย และมองหาจาระบีที่ไหลออกมาหรือมีความร้อนสูงเกินไป มัดที่สูญเสียโปรไฟล์ร่องสามารถสวมเชือกได้อย่างรวดเร็ว เชือกที่กระโดดข้ามหน้าแปลนเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง และควรได้รับการตรวจสอบก่อนที่ลิฟต์จะกลับมาให้บริการ เราเก็บคำแนะนำโดยละเอียดเพิ่มเติมของ ประเภทรอกลิฟต์ โปรไฟล์ร่อง และเคล็ดลับการเปลี่ยน ในบันทึกอุตสาหกรรมของเรา

• ความลึกของร่อง โปรไฟล์ และรูปแบบการสัมผัสเชือก
• เสียงรบกวน การเล่น และอุณหภูมิ
• การคลายตัวของมัดและการจัดตำแหน่งเชือก
• สภาพป้องกันและแรงบิดในการยึด
• สภาพเชือกรวมทั้งสายไฟขาดและแบน

หมายเหตุการเปลี่ยนและการปรับปรุงให้ทันสมัย

การเปลี่ยนมัดเบี่ยงนั้นไม่ใช่แค่การปลดสลักอันเก่าและประกอบอันใหม่เท่านั้น ต้องรองรับกลุ่มเชือกอย่างถูกต้อง และต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งหลังจากชิ้นส่วนเข้าที่แล้ว

1. แยกและล็อคลิฟต์ ตรวจสอบว่าไม่มีพลังงานที่เก็บไว้เหลืออยู่
2. รองรับรถและถ่วงน้ำหนักและลดความตึงของเชือกโดยใช้วิธีที่ได้รับการอนุมัติ
3. ทำเครื่องหมายลำดับเชือกและบันทึกแผ่นชิม ตัวเว้นระยะ และตำแหน่งการติดตั้ง
4. ถอดตัวป้องกันและฮาร์ดแวร์ยึดออก ตรวจสอบเพลา ที่นั่งแบริ่ง และตัวยึดว่ามีรอยแตกหรือการกัดกร่อนหรือไม่
5. ติดตั้งมัดหรือแบริ่งใหม่ จากนั้นตรวจสอบการหนีศูนย์ การวางตำแหน่ง และตำแหน่งของเชือก
6. ตึงเชือกอีกครั้งตามลำดับที่ระบุ ใส่การ์ดกลับคืน และถอดส่วนรองรับออก
7. ดำเนินการตรวจสอบความเร็วต่ำ ฟังเสียง วัดอีกครั้ง จากนั้นจึงทำการทดสอบโหลดให้เสร็จสิ้น

เก็บภาคเก่าไว้จนกว่าภาคใหม่จะหมดไปสักระยะหนึ่ง หากร่องเก่าสึกไม่สม่ำเสมอ ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งตัวยึดแทนที่จะโทษแค่มัดเพียงอย่างเดียว ในงานปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มัดใหม่สามารถลดเสียงรบกวนผ่านวัสดุตลับลูกปืนหรือขอบล้อที่แตกต่างกัน แต่อย่าผสมวัสดุภายในกลุ่มเชือกโดยไม่ตรวจสอบความเข้ากันได้และน้ำหนักบรรทุก

การจัดหา Deflector Sheaves จาก VITIN

VITIN จำหน่ายมัดลิฟต์และชิ้นส่วนระบบลากสำหรับงานสร้างใหม่ สต็อกอะไหล่ และโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรามีทั้งมัดเหล็กหล่อและไนลอน มัดถ่วงน้ำหนัก และรอกปรับความตึงในเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐานและแบบกำหนดเอง เนื่องจากเราทำงานร่วมกับทั้งผู้ผลิตลิฟต์และบริษัทผู้ให้บริการ เราจึงสบายใจที่จะอ้างอิงจากแบบร่าง ตัวอย่าง หรือเค้าโครงเชือกทั้งหมด เราจะสอบถามเกี่ยวกับขนาดเชือก จำนวนร่อง ประเภทแบริ่ง และรูปแบบการติดตั้งก่อนที่เราจะออกใบเสนอราคา ที่บันทึกคำถามรอบที่สองไว้ในภายหลัง กระบวนการด้านคุณภาพของเราสร้างขึ้นตามระเบียบวินัย ISO 9001 และเราสามารถหารือเกี่ยวกับบันทึกวัสดุและมิติสำหรับคำสั่งซื้อได้ หากคุณต้องการดูว่าเราตรวจสอบและแพ็คฟ่อนอย่างไร คุณสามารถจัดเตรียมได้ เยี่ยมชมโรงงาน .

VTSP269 ลิฟต์นำทางเบี่ยงเบนมัดรอก ตรวจสอบมัดรอกนำและเบี่ยงทิศทางแบบกำหนดเองนี้สำหรับรูปแบบการลากลิฟต์ โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 240–640 มม. ระบุ 2–10 ช่อง และช่วงเชือก 6.5–13 ดูผลิตภัณฑ์ →

การตรวจสอบขั้นสุดท้ายเชิงปฏิบัติ

ก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ ให้วางมัดมัดเก่าไว้บนม้านั่งแล้วตอบคำถามห้าข้อ: เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกและระยะพิทช์ของร่องคือเท่าใด มัดมีเชือกกี่เชือก? ตลับลูกปืนยังมีแบบแยกชิ้นอยู่หรือไม่? ระยะกึ่งกลางและออฟเซ็ตการติดตั้งคือเท่าไร? ภาคใหม่จะล้างยามที่มีอยู่หรือไม่? มัดตัวเบี่ยงเป็นส่วนประกอบขนาดเล็กที่มีอิทธิพลอย่างมากต่ออายุการใช้งานของเชือกและคุณภาพการขับขี่ ตรวจสอบรายละเอียดเหล่านั้นให้ถูกต้อง จากนั้นมันจะหายไปในระบบ ซึ่งเป็นสิ่งที่รอกไอเดลอร์ที่ดีควรทำ